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66、组合列车在区间被迫停车不能运行（非机车故障）时，主控司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（ ），请求救援。
A、供电调度员
B、车站值班员（车务应急值守人员）
C、列车调度员
D、机车调度员
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72、《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记时，所有（ ）均需署名，有调度命令的还需将命令号记入，其他关系双方责任的内容必须登记清楚。
51、分散自律模式下，下列情况列车调度员应向车站（场）下达调度命令：（ ）
57、集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责组织（ ）等人员进行应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。
43、有动车组运行的普速铁路区段，车站值班员接到司机发生晃车的报告后，立即通知已进入区间的后续列车停车，并将发生晃车的（ ）向列车调度员报告，不得再向该区间放行列车。
44、准许（ ）使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备或调度命令无线传送系统向司机转达或传输天气恶劣行车及恢复正常的调度命令。
55、集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责组织（ ）等人员对故障设备进行检查、确认，包括对分路不良区段的检查。
36、一切电话中断时禁止发出的列车：（ ）
75、车站接到准许停电调度命令后，车站值班员应与施工负责人对（ ）等确认，并在控制台相应按钮上揭挂“停电”表示牌，计算机联锁在揭示板或示意图相应位置标注。
39、车站值班员（车务应急值守人员）得到动车组列车需前移的汇报后，应及时通知客运人员（客运指挥中心）做好（ ）等作业，有吸污作业的应通知车辆人员停止作业。
47、分散自律控制模式分为三种操作方式：（ ）。
34、路票由助理值班员填写时，（ ）共同确认发车进路准备妥当后，通知助理值班员发车进路准备好，按规定填写路票。
50、非常站控与分散自律模式相互转换时，应确认无正在排列的列车、调车进路，车站由非常站控转为自律模式前，所有道岔不得在（ ）状态，按钮不在“戴帽”状态。
38、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（ ）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。
35、电话记录号码（ ）由发出电话记录号码的车站自1号起依次顺序编号。
62、铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，发现人应立即利用一切通讯手段通知（ ）等车务人员。
