57、集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责组织（ ）等人员进行应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。
47、分散自律控制模式分为三种操作方式：（ ）。
38、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（ ）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。
35、电话记录号码（ ）由发出电话记录号码的车站自1号起依次顺序编号。
46、在分散自律控制模式下，按照（ ）需要，可进行中心、车站、车站调车三种操作方式间的转换。
77、自动闭塞区间成段更换钢轨后，发生轨道电路分路不良，放行第一趟列车时，原则上应安排（ ）以外的列车。
23、在车站组合（ ）列车，车机联控时，司机将编组通知单内容报告车站值班员，车站值班员根据两列车的报告，将组合后的列车编组通知单具体内容通知主控机车司机，由主控机车司机记录在手册上。
27、区间计轴设备停用但半自动闭塞设备良好时，填记《行车设备检查登记簿》（电务），通知有关部门进行处理，根据调度命令，两端站车站值班员通过《行车日志》确认（ ）后，按规定按压相关按钮转为半自动闭塞法行车。
19、线路有效长以工务提供的技术资料为基准，具体起止点由（ ）根据设备具体情况共同确认。
13、以下调度命令可使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布（转达）：（ ）
