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61、自动闭塞区间发生列车占用丢失后，列车调度员、车站值班员根据设备部门（ ）的情况组织行车。
A、进路准备
B、信号开放
C、检查处理
D、登记停用
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60、CTC区段，遇（ ）等须提醒司机注意运行时，执行车机联控制度。
65、重载运输线路区间需分部运行时，遗留车辆的防溜、防护作业由车站值班员（车务应急值守人员）根据列车调度员指示指派（ ）部门胜任人员协助司机办理。
63、列车在区间被迫停车后，可利用（ ）、其他通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员。
67、重载运输线路集中修期间，施工单位应于施工前一天17：00时前在车站《行车设备施工登记簿》上按照批准的施工计划，将（ ）、编号等进行登记，再由车站与批准的施工计划进行确认无误后，报集团公司调度所。
64、重载列车发生紧急制动停车后，司机应立即向两端站值班员报告（ ）。
59、设车务应急值守人员岗位的调度集中控制车站，准备进路时，车务应急值守人员组织（ ）人员应使用语音记录装置良好的FAS设备对相关联系用语进行录音。
58、集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责根据列车调度员指示，通知有关人员现场确认（ ）等工作。
56、集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责对站内到发线停留车辆的防溜措施进行（ ）。
66、组合列车在区间被迫停车不能运行（非机车故障）时，主控司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（ ），请求救援。
72、《行车设备检查登记簿》和《行车设备施工登记簿》登记时，所有（ ）均需署名，有调度命令的还需将命令号记入，其他关系双方责任的内容必须登记清楚。
51、分散自律模式下，下列情况列车调度员应向车站（场）下达调度命令：（ ）
57、集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责组织（ ）等人员进行应急救援，完成信息传递和其他需现场了解、检查确认的工作。
43、有动车组运行的普速铁路区段，车站值班员接到司机发生晃车的报告后，立即通知已进入区间的后续列车停车，并将发生晃车的（ ）向列车调度员报告，不得再向该区间放行列车。
44、准许（ ）使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备或调度命令无线传送系统向司机转达或传输天气恶劣行车及恢复正常的调度命令。
55、集控站转为非常站控模式时，车务应急值守人员负责组织（ ）等人员对故障设备进行检查、确认，包括对分路不良区段的检查。
